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向着运动大踏步前进 场地试驾名爵6 PRO

发表于 2021-11-24 11:33 | 显示全部楼层 | 复制链接

向着运动大踏步前进 场地试驾名爵6 PRO

名爵对于运动性能的执著称得上是不遗余力,不久之前,名爵就刚刚发布了名爵6(参数丨图片)(参数|询价) XPOWER车型,并在7月17日上市。不过它好像有些硬核了,所以我们先暂时不聊,还是说一说我们今天试驾的这款更加亲民的名爵6 PRO吧。

在此之前,我的同事针对名爵6 PRO做出了非常详细的静态体验,有兴趣的话可以点击这里进行查看,今天我主要讲讲它在场地测试方面的表现。

名爵6 PRO的动力没有任何变化,依旧是1.5L涡轮增压发动机,最大功率181马力,最大扭矩285牛·米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。当按下方向盘上的“SUPER SPORT”按键后,中控屏幕会直接进入专属页面,上面可以显示四种关于驾驶的信息,而娱乐方面的消息则被全部屏蔽,有点沉浸式体验的感觉。

根据不同的驾驶模式,名爵6 PRO可以切换转向力度。在场地时我全部使用了SUPER SPORT模式。方向盘的手感会有点沉手,指向性中规中矩,但车头的响应不错,转向的阻尼也很紧凑,绕桩时能够跟上驾驶员的节奏。加快车速以后,车辆依旧能保持很强的一体感,尾部的动作非常灵活,绕桩感受完全不拖沓。

不管是绕桩还是U型弯的项目,名爵6 PRO的悬架在稍微激烈驾驶的工况下还是有些偏软,普利司通泰然者轮胎的抓地力表现也较为一般。在此次测试之前,我特意去找我的同事王涛,体验了一下它那辆“美容”过的名爵6。很明显使用了“美容”品牌的减振器,以及抓地力更好的轮胎以后,车辆的弯道性能立刻提升了至少一个档次。可以这么说,名爵6 PRO和我们之前测试的思域有点相似,它给了你一副不错的底子,剩下的就需要车主自己去挖掘了。

名爵6 PRO的起步需要一定的脚法,当涡轮起压到达2400rpm左右,必须要迅速松开刹车进行起步,否则到达转速顶峰以后,涡轮则会立刻泄压。由于时间问题,所以此次我并没有对其进行测试,参考之前名爵6 1.5T车型的成绩,0-100km/h加速时间为7.98秒,在这个级别的1.5T车型里,表现还是相当亮眼的。

当起步以后,双离合变速箱在1升2挡时的衔接性做得很好,不会出现卡挡位,和转速大幅度下跌的情况。0-60km/h,以及40-80km/h的中途驾驶都可以保持不错的推背感,不过后程的加速就没有初段那么迅猛了。考虑到它的基础排量和定位,这样的表现还是可以接受的。如果以温柔驾驶来看待这台变速箱的话,那么它的升降挡表现还是可以让人满意的,不过你但凡想要激进一些的话,双离合变速箱的降挡速度就没有那么快了。

名爵6 PRO油门踏板的比例感和响应做的非常好,踩下去以后车身会立刻有动作,但是油门并不发贼,没有那种一窜一窜的感觉,很适合城市间通勤驾驶。即便是碰到上下班较为拥堵的路面,也不会让驾驶员有一种疲于驾驶的感受。刹车的力度不错,但踏板的脚感还是有些偏软,如果周末经常和小伙伴去附近的山路游玩一番的话,那么你很有必要升级一套更好的刹车皮。


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发表于 2021-11-24 11:33 | 显示全部楼层
最崇拜你了,我来占个位吧,       
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发表于 2021-11-25 13:22 | 显示全部楼层
长个包子样,就别怨狗跟着!
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发表于 2021-11-28 07:38 | 显示全部楼层
大哥你真的不适合写作,改行吧!       
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